Een routinevlucht (BA 401) van Brussel naar Londen ontaarde boven Londen in een staaltje van luchtacrobatie waarmee onze piloot achtervolgers afgeschud kreeg.
Het moet gezegd worden, het is wel indrukwekkend om achteraf in de GPS log te zien hoe de (automatische?) piloot erin slaagde om 3 perfecte ovalen te vliegen, respectievelijk op 300 en op 30 meter afstand van de vorige passage. Niet slecht aan een grondsnelheid van 550 km/h, ik zie het mezelf nog niet doen met onze Peugeot.
Ik heb deze week –twee dagen voor het sluiten van het Belgische luchtruim- nogeens twee vluchten kunnen loggen met de GPS; Sochi-Wenen en Wenen-Brussel.
Helemaal comfortabel reizen is het wel niet, ervoor zorgend dat de GPS zo dicht mogelijk bij het raampje blijft om de satellietontvangst niet te verliezen.
Vreemde manieren hebben ze daar bij Air Baltic, 15 Euro aanrekenen voor een tweede stuk bagage schijnt tegenwoordig meer en meer gangbaar te zijn, maar vijf Lat aanrekenen voor het inchecken, tenzij je je ter plaatse intekent voor hun airmiles programma vond ik er toch wel over.
Verder een rustige vlucht (altijd zalig om na drie weken terug naar huis te kunnen) en de GPS had weer voldoende onvangst om het traject te loggen.
Vanuit Riga over de Baltische zee, Noord Duitsland en bij Emmen tot Hoogstraten het Nederlandse luchtruim in. Boven Zoersel draaiden we SSE richting Aarschot om van daaruit (over Wijgmaal) in rechte lijn runway 25L aan te vliegen. Cruisehoogte van de Boeing 737-500 was 10.700 meter, snelheid +/-770 km/h