Ondertussen blijkt de Rambiz met de eerste sokkel effectief het ruime sop gekozen te hebben en worden ze aan een snelheid van 3 knopen richting Thorntonbank gesleept.

 

Hieronder het VRT-nieuws van vanavond, met beelden van de voorbereidingen vandaag. Let vooral op de interessante toelichtingen van de omstaanders op het einde van het fragment. De mening van de man van de straat telt toch overal tegen tegenwoordig…

 

Update: Luc Van Braekel plaatste op zijn weblog een knap gemonteerd filmpje van het opliften en het vertrek van de sokkel te Oostende. En nu begrijp ik ook waarom het vertrek persé op een weekenddag moest plaatsvinden, er hing gewoon een hele show aan vast, met een soundtrack over het strand en al…

Als alles volgens plan verloopt zal vandaag de eerste van voorlopig zes sokkels voor de windmolens op de Thorntonbank uit de haven van Oostende worden weggevaren. Deze sokkels van 3000 ton werden de voorbije maanden in oostende opgebouwd en zullen de komende weken één voor één naar hun reeds voorbereide locaties gevaren worden om daar op de uitgegraven en verstevigde zeebodem te worden neergelaten. Meer info lees je bij LVB

 

Nu worden vandaag naturlijk in Oostende hordes kijklustigen verwacht voor het optillen en het uitvaren van de sokkel door het heftuig de Rambiz, maar wat weinigen weten: je kan vanachter de pc de voortgang van de Rambiz richting Thorntonbank live meevolgen.

 

 

Elk zeeschip beschikt over een (nog niet overal) verplicht transpondersysteem; AIS. Dit systeem bestaat uit een GPS-ontvanger en een VHF zender/ontvanger die op geregelde tijdstippen informatie van het eigen schip verzendt. Informatie als naam, callsign, afmetingen, positie, maar ook de snelheid, koers en bestemming.
Het AIS  systeem zendt niet enkel uit maar ontvangt ook van de schepen in de buurt, zodat het voor de navigator eenvoudig te zien is welk schip er in de nabijheid vaart en wat zijn naam en koers zijn. Handig om dan via de radio op te roepen en afspraken te maken om mekaar niet te hinderen. (het klinkt misschien overdreven, maar op de vaarroutes is het soms écht druk). Het AIS systeem kan dan ook geïntegreerd worden in het navigatiesysteem van het schip waardoor alles in realt time netjes op een zeekaart geplot wordt zoals op onderstaande foto

Nu zou het internet natuurlijk het internet niet zijn mocht je die AIS signalen niet online kunnen bekijken. Het merendeel van zulke sites zijn echter professioneel (altijd nuttig voor een reder om te kunnen volgen waar zijn schip zich bevindt) en betalend, maar op de site van Shiphunters.be kan je online de scheepsbewegingen in de aanlooproute naar Vlissingen volgen. Hopelijk zet de Rambiz eenmaal onderweg zijn AIS systeem terug aan zodat het transport te volgen valt, want sinds een anderhalf uurtje is er van het hefvaartuig geen spoor meer te zien

Een nachtshift draaien is nooit echt leuk, gelukkig zijn er een vlakke zee, een lichtbewolkte hemel en een verlichte haven van Oostende met mooi zicht op de sokkels van de windmolens voor de Thorntonbank.

Ik was trouwens van plan een artikel te wijden aan de bouw van het windmolenpark, maar Luc was me voor en gebruikte daarvoor enkele door mij getrokken foto’s.

Onderstaande foto werd net met de losse pols vanop een bewegend schip gemaakt.